预算30万买豪车？2020款雷克萨斯ES300h！商务家用两不误！

咱们今天来聊个实在事儿，就是关于买车。

特别是当您手里有个二十万出头的预算，心里琢磨着是买个全新的普通合资品牌B级车，还是够一够那些豪华品牌的入门款，总觉得有点不上不下。

这时候，不妨把眼光转向二手车市场，可能会有意外的惊喜。

就比如咱们今天要说的这台车，一辆2020款的雷克萨斯ES300h，具体型号是尊享版，国六排放标准。

现在这台车在江苏苏州，跑了7.6万公里，标价21.68万。

这个价格，这个车，到底值不值得买？

它能给我们带来什么样的体验？

这里面的门道，咱们得掰开了、揉碎了好好说道说道。

首先，看到“雷克萨斯ES”这几个字，很多人脑子里就会蹦出几个词：豪华、舒适、省油、开不坏。

这些印象基本都是对的。

ES系列一直是雷克萨斯在中国卖得最好的轿车，可以说是顶梁柱。

而咱们说的这台是2018年换代后的第七代车型，外观设计上比老款年轻、犀利了很多，那个标志性的大嘴格栅，配上闪电一样的日间行车灯，到现在看也一点不过时。

这台车是蓝色的车漆，相比满大街的黑色白色，显得更有品味和个性，开出去既能体现商务上的稳重，又不会显得太老气。

所以从面子上看，花二十多万，开一台外观依然很主流的豪华品牌中大型轿车，这个第一印象分是很高的。

接下来，咱们得聊聊这21.68万到底买了个啥。

这台车是2019年10月上的牌，到现在四年多的时间，跑了7.6万公里。

平均下来一年不到两万公里，这是一个非常合理的使用强度，说明车子一直在正常地跑，而不是长期停在某个角落里吃灰。

对于雷克萨斯这种以质量可靠闻名的车来说，七八万公里根本不算什么，发动机和整个混动系统可以说正处在黄金时期，远没到需要担心大修大整的时候。

更关键的一点，它是国六排放标准的。

这个“国六”非常重要，意味着它能在全国绝大部分城市畅行无阻，未来几年也不会因为排放政策被限制，这直接关系到这台车的保值率和使用便利性。

您买回来，不用担心过两年就进不了市中心了。

这台车有过一次过户记录，这在二手车里太正常了，很可能是第一任车主开了三年左右，正好到了换车周期，就卖掉了。

只要不是短期内频繁过户，一次过户记录完全可以接受。

说完了这些基本情况，我们来看看这台车最核心的价值，也就是它的使用感受。

这是一款尊享版，属于ES300h里的中高配，配置是相当丰富的。

咱们举几个生活中最能用得到的例子。

比如，夏天开车最怕什么？

就是车在太阳底下晒了一下午，一坐进去，皮座椅烫得能煎鸡蛋。

这台车有座椅通风功能，你一点火，按下按钮，座椅上无数个小孔就会吹出凉风，后背和屁股立马就凉快下来了，这种体验，用过就再也回不去了，尤其是在南方湿热的夏天，简直是救星。

再比如，你经常跑高速或者在市区里堵车，右脚在油门和刹车之间来回切换，时间长了特别累。

这台车有全速自-适应巡航，你在高架上设定好速度和跟车距离，它就能自己跟着前车跑，前车快它就快，前车停它就停，你只需要扶着方向盘就行了，能极大地缓解驾驶疲劳。

另外，像主动刹车、车道保持这些安全配置也都有。

这些功能就像一个时刻帮你盯着路的副驾驶，万一你走神了，车子快要追尾或者偏离车道了，它会先提醒你，甚至帮你踩一脚刹车、修正一下方向，关键时刻能避免一次事故，这个价值是无法用金钱衡量的。

当然，这台车最大的亮点，还是它名字里的“300h”，也就是雷克萨斯最引以为傲的油电混动系统。

这套系统由一台2.5升的自然吸气发动机和一台电动机组成。

很多人一听混动就觉得复杂，其实用起来特别简单。

你不需要给它充电，它在行驶过程中，比如刹车、滑行的时候，自己就能把多余的能量回收起来给电池充电。

它的好处体现在两个方面。

第一，就是极致的省油。

这台车车长将近5米，车重超过1.7吨，是个不折不扣的大家伙，但它的百公里综合油耗官方数据只有4.2升，实际开下来，在市区里堵堵停停也就是5升多一点，跑高速会更低。

按照现在的油价算，一公里也就三四毛钱的油费，比很多小轿车都省。

对于日常通勤或者经常需要长途出差的人来说，一年下来能省下不少油钱。

第二个好处，也是很多人体验过就上瘾的，就是它的行驶品质。

在市区里低速行驶，比如起步、等红灯的时候，这台车基本上是靠电机驱动的，所以整个过程非常安静，没有任何发动机的噪音和抖动，感觉就像在开一台高级电动车，那种顺滑和静谧感，是同价位的纯燃油车给不了的。

只有当你需要急加速，深踩油门的时候，发动机会非常平顺地介入进来，提供更强的动力。

整个动力切换的过程你几乎感觉不到，这就是雷克萨斯的技术功力所在。

这种安静、平顺的驾驶体验，对于追求舒适、想在车里有个安逸空间的人来说，吸引力是致命的。

它不追求暴力加速的快感，而是给你一种从容不迫、优雅前行的感觉，这正符合它“宜商宜家”的定位。

最后，我们来算一笔经济账。

这台尊享版当年新车办齐了落地，怎么也得42万往上。

四年时间，车价折损了将近一半。

也就是说，第一任车主用二十多万的真金白银，为您支付了新车最昂贵的“折旧费”。

现在您用21.68万接手，买到的是这台车百分之八九十的精华。

而且雷克萨斯的保值率是出了名的高，您现在买回来，再开个三五年，卖的时候也亏不了太多钱，相比同年代的德系豪华品牌，后期维护保养的费用也要省心和便宜不少。

总的来看，花二十多万，买到这样一台设计不过时、配置实用丰富、乘坐极其舒适、油耗低到惊人，而且质量可靠、后期省心的豪华品牌中大型轿车，对于务实的消费者来说，这无疑是一笔非常划算的买卖。

当然，二手车毕竟是一车一况，在做最终决定前，找个懂行的朋友或者专业的第三方检测机构，仔仔细细地检查一下车况，确认没有出过重大事故、没有泡过水，那这台蓝色的雷克萨斯ES300h，绝对是一个能提升您生活品质的靠谱选择。